走着“野路子”的特斯拉，能继续一路高跟猛进吗？

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文｜Juny    编辑｜Lianzi

虽然深陷在“维权门”和安全性质疑的风波之中，但特斯拉电动车老大的位置似乎没有被明显动摇。今天美股盘后，特斯拉公布了超出市场预期的二季度财报。这份财报揭示了不少关于特斯拉目前的进展和存在的问题。

尽管面临着芯片和汽车零部件短缺的问题，但特斯拉第二季度的全球产量达到了206421辆，同比增长151%，其中交付辆达到了201304辆，同比增长121%，均创下了季度新高。

在强劲的产量和销售数据下，特斯拉二季度的收入和利润也都双双突破历史。财报显示，特斯拉二季度净收入为11.4 亿美元，是去年同期收入的十倍之多，这也是特斯拉首次季度收入超过 10 亿美元。二季度整车毛利率为28.4%，超过去年同期的25.4%三个百分点。

但与此同时，特斯拉也披露了公司仍旧面临中国市场的消费者情绪、问题车辆召回以及供应链短缺等挑战。虽然财报亮眼，但今天的特斯拉股价还是相对“克制”，交易时段上涨了2.21%，盘后小幅上涨约2%。

此外，在本季度财报会中，特斯拉还对大家所关心的其加密货币持有、FDS进展情况、全球工厂建设以及Semi卡车投产时间等问题给出了答案。

｜中国市场份额攀升，Semi电动卡车再次推迟

目前特斯拉的在销车型中，Model 3/Y仍然是绝对主角，在二季度总交付的201304辆车中，Model 3/Y达到了199409辆，同比增长148%。Model S/X交付1895辆，同比下滑82%。特斯拉预计今年的总交付量同比增幅将超过50%。

在最主要的欧洲、北美和中国市场中，虽然近期在中国饱受消费者争议，但仍然有越来越多的中国车主选择了特斯拉。今年2季度，特斯拉中国市场份额的占比已经超过了欧洲，成为了仅次于北美的第二大消费市场。

在“维权门”事件发生后，特斯拉4月份在中国的销量大幅下滑。但在此后的贷款活动和季末促销之下，特斯拉的汽车销量在5月和6月出现了反弹，并在本月正式在中国市场推出了便宜版的Model Y。

在季报会中，特斯拉对销量的预估完全没有受到负面风波的影响，并认为在全球范围内特斯拉车辆都处于供小于求的状态。目前特斯拉的全球各大工厂建设目前也在持续推进，生产潜力还有待进一步释放。

除了目前位于美国加州工厂的的年度装机容量为60万辆（其中Model S / Model X 10万辆，Model 3 / Model Y 50万辆），以及上海工厂Model 3 / Model Y大于45万辆之外，位于美国得克萨斯的Gigafactory的部分区域已经在二季度进行了调试，柏林工厂的进度也进一步加快，但两个工厂的正式投产时间并未公布。

但关于市场非常关注的新业务线——电动卡车Semi的动向，今天特斯拉却表示，由于电池供应有限以及全球供应链短缺的问题，Semi卡车项目正式大规模市场化落地将推迟到2022年。

不得不说Semi的市场化之路走得是无比坎坷。

早在2017年，特斯拉就公开发布了电动卡车Semi的量产车型。两个版本的续航里程分别为300英里（约482公里）和500英里（约804公里），价格分别为15万美元和18万美元。定位于8级卡车，载重量8万磅。发布会上，特斯拉宣布Semi将于2019年登陆市场，并且即刻开始接受订单。

此后特斯拉陆续获得了包括沃尔玛、百事可乐等公司的订单。但到了2019年，Semi却因产能问题无法交付并，日期一推再推。特斯拉先是将开售时间推迟到了2020年，后又推到2021年，几年过去了仍不见动静。

本来今年3月传出了内华达工厂附近的将正式开启Semi的生产线的消息，让客户着实激动了一把，结果今天又再次宣布推后到2022年。也不知道Semi现在最大的客户百事心里是何滋味。

｜投资比特币亏了2300万，FSD 9.1版本将在月底推出

作为曾凭一己之力拉动比特币暴涨的“炒币大户”，在这一轮数字货币暴跌之中，特斯拉到底亏了多少钱是很多吃瓜群众关心的重点问题。

今年一季度，特斯拉财报显示其购买了约15亿美元的数字资产，同时出售了约占比10%、价值2.72亿美元的比特币，并由此在一季度获得了1.01亿美元的净收入。但在遭遇二季度币圈崩盘之后，今天特斯拉表示其持有的比特币相关资产减值了2300万美元，目前特斯拉所持有的数字资产价值为13.11亿美元。

这也从侧面反映出，虽然此前马斯克屡次在微博上暗戳戳地表示要跟比特币“分手”、批评比特币耗能，但真的如他所说，他最终却没有出售任何比特币资产。今年二季度，特斯拉既没有卖、也没有买比特币，处于持仓观望的状态。

需要注意的是，特斯拉并没有将比特币视为按市值计价的资产，这意味着只有当公司在出售比特币时才会确认收益。换句话来说，只要特斯拉没有卖出持有的份额，比特币价值的下跌就不会影响其收益，没有卖就没有亏

除了比特币之外，特斯拉完全自动驾驶系统（FSD）的进展也是被市场密切关注的部分。

7月10日，特斯拉开始在美国地区正式推送FSD Beta 9.0版本，并选取了部分用户进行测试。FSD Beta 9.0号称是史上最大技术变革的完全自动驾驶软件版本，其最大特点在于取消了激光雷达和毫米波雷达作为辅助，仅需“摄像头+AI算法”就能使完成“自动驾驶”。去年特斯拉将 FSD 的价格上调至1万美元，现在用户也可以 199 美元每月的价格来订购该服务。 

在财报会上马斯克表示：“在售出超过 100 万辆配备雷达的汽车后，我们收集了足够的数据，开始在某些地区将雷达移除并成功推出了FSD Beta 9。我们认为FSD订阅可能会在明年成为一个重要利润来源。”

经过不到一月的测试，FSD beta V9目前搜集到的用户反馈还不错。在不少车主的实测视频中能看到安装最新版本FSD的特斯拉车辆的智能性和流畅度有着明显提升。

FSD也被很多分析认为是特斯拉未来增值潜力最大的地方。根据研究机构 Loup Ventures 发布的最新分析报告表示，他们预计到 2031 年80% 的特斯拉汽车将配备 FSD，到 2032 年来自FSD的购买和订阅将有望给特斯拉带来 1020 亿美元的利润。

但FSD也一直饱受安全性质疑和舆论的抨击。特斯拉这种让未经过训练的用户来测试新系统的“野路子”，被认为是对公共道路安全不负责任。毕竟，像Waymo、Cruise这样的车企在进行软件测试时都会遵循安全测试规则，通过模拟测试、封闭道路测试等方式来确保软件运行的安全，测试通过后才会推向市场，而特斯拉就像是把普通车主当成了“小白鼠”。

针对这种质疑，马斯克提醒用户在使用新系统时需要更加小心谨慎，但同时也表示FSD Beta V9会持续进行更新和升级。就在上周六晚间，马斯克发布微博表示，FSD Beta V9.1版本将于7月30日正式推出，并面向更多用户开放升级。

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